“昔时走到茅山方正就快不起来，还精深会堵车，咫尺优化提速之后，再也不要踩刹车踩到脚酸了。”精深送货来回于金坛与南京间的货车司机张师父忠诚惊叹。

本年4月底，沪武高速茅山方正在增设交装配施、照明升级改革后，认真提速至100公里/时，这个长久困扰左近驾乘东说念主员的交通瓶颈破解了。提速半年多来，通过车辆已进步1100万辆。

茅山方正堵在哪？

茅山方正路段位于沪武高速镇江市句容境内，紧邻茅山征象区，是由4个小方正组成的方正群，总长1565米，双向六车说念经营，于2007年9月建成通车。

通车初期，茅山方正限速为100公里/小时，2019年，笔据联系安全条款，茅山方正的限速退换为了80公里/小时。

联系词，跟着经济发展，沪武高速公路流量逐年增多，茅山方正路段也冷静成为易拥挤的要点姿色路段。负责这段高速管束的江苏省交通详尽司法局沿江支队第四大队司法东说念主员看在眼里，急在心头。

大队终年司法于此，队员们发现，茅山方正的拥挤有多重原因：地形独到，茅山方正路段是由四个小方正加东侧的磨盘山大桥，组成了一个方正群+长爬坡路段的很是地形；车流交织，与茅山方正路段紧临的茅山就业区是一个双向、单侧就业区，其里面的茅山加油站又正平正在就业区瓶颈的位置，与之连结的茅山收费站，则是常州金坛、镇江句容两个茅山度假区的主要进出口，造成了一个多股车流交织之地；节沐日车流昭着激增，跟着沪武高速溧马段的通畅和社会经济的发展，茅山方正路段车流很是在节沐日昭着增大。

“2023年春运时候，茅山方正路段断面流量已轻松12万辆，是平时流量的一倍，春运时候车多缓行达到24次，累计拥挤时长88小时，最长拥挤里程11km，成为大队辖区最大的交通瓶颈之一。”大队司法东说念主员告诉记者。

5年探索破解交通瓶颈

针对茅山方正路段易拥挤的情况，连年来，沿江支队第四大队积极结合“沿路三方”，一直苦苦寻求解题之说念，从2019年运转先后接管了改革优化硬件设施、增设救助快处驿站、搭建智能管控平台、分级管控决策等多重递次，不断为茅山方正段开释通行手艺，优化通行环境。与此同期，宇宙也一致看到了限速法度与路段通行需求不匹配的矛盾。

为进一步处置社会需求与高速公路局部限速这一“供需”矛盾，普及说念路通行手艺，从2023年运转，大队笔据省局提速增效的责任条款，在省交通详尽司法局、省公安厅交警总队和省交控公司的指令和维持下，结合茅山方正运行近况，开展限速值退换责任，引申茅山方正详尽安全评估、机电及交装配施拓荒普及等工程。

“大队积极参与方正提速改革决策经营、论证、评估的每一个设施、每一个经由，主动合作宁沪公司宁常管束处、镇江高速二大队全面分析茅山区域路网的通业绩况及拥挤情况，无为扣问驾乘东说念主员的观点，更新导航系统信息，在交装配施的增设、方正照明升级改革等经由中，进行全经由的指令和监管。”司法东说念主员先容，经过一年多的发奋，2024年4月7日，茅山方正照明升级改革和交装配施增设技俩胜利通过验收；4月18日，茅山方正限速优化决策也胜利通过了大家论证；4月26日，大队会同宁沪公司宁常管束处、镇江高速二大队对优化方正限速各项责任进行实地排查，确保茅山方正提速各项准备责任全部就绪。

2024年4月27日零时起，茅山方正限速认真退换至100公里/小时。

速率提上来，管束跟上去

2024年的五一假期，茅山方正路段平均车速由不到60公里/小时，一举普及到71公里/小时。国庆长假，茅山方正再次接管住了车流的大考。7天中，未发生一次拥挤事件，仅发生1起细微车辆碰擦事故。

“本年国庆今日，茅山方正通行量达到13.52万辆，与苏通大桥得有一比。”大队负责东说念主沸腾地暗示，诚然车多，但速率却提上来了。咫尺方正上行平均时速77.43公里，比2023年普及25%；下行平均时速88.48公里，比2023年普及32%。“第四大队将进一步加强茅山方正提速后的追踪管束，在数据分析、救急管束、联勤联动等方面，建树长效化管束机制。让高速公路的速率，确切‘高’起来，‘快’起来。”

通信员 夏菲菲 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

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